阿法拉伐升級版AFEM

Navigazione Montanari的總部位于意大利法諾，近亞得里亞海，旗下?lián)碛幸恢?1艘油輪的船隊。公司業(yè)務遍及全球，其中尤以地中海地區(qū)最為密集。近年來，Navigazione Montanari一直專注于提高環(huán)保標準，特別是在減少二氧化碳排放和燃料廢渣排放方面。用一個試點項目來評估AFEM的性能再合適不過了。

Valle di Navarra號是一艘40,000載重噸運載船，于2002年建成。該船被選為項目試驗船，主要在地中海海域航行，運輸?shù)呢浳餅椴裼秃推?。相比裝有Smit燃燒系統(tǒng)的類似船只，Valle di Navarra號的排放頻率高——每周最多達三次，因此為阿法拉伐提供了充分的AFEM性能和可靠性統(tǒng)計數(shù)據(jù)。 

關鍵設備無風險

阿法拉伐決定實施時間格外長的試點項目其中一個原因就是為了收集數(shù)據(jù)，同時也是考慮到保證貨物安全性和可靠性更為重要。

“新款AFEM會作為惰性氣體發(fā)生器燃燒控制電路的一部分，”阿法拉伐惰性氣體系統(tǒng)客戶支持經(jīng)理Mart Blankert說到。“該模塊故障會導致無法卸貨，這意味著要支付在港口滯留的高昂費用。所以在運輸潛在揮發(fā)性貨物的船只上，我們花了大量時間試點，就是為了確保一切按照預期運作。”

“AFEM設計的功能可以全面處理所有這類問題，”Navigazione Montanari S.p.A.技術總監(jiān)Alessandro Federico補充道。“雖然任何試點項目總會有一些預期問題，但我們很高興告訴大家，AFEM從未讓我們的商業(yè)運行浪費過一分鐘。”

阿法拉伐Smit燃燒系統(tǒng)

全力支持，顯著節(jié)約

Federico還指出，Navigazione Montanari與阿法拉伐在試點項目中合作十分密切。 阿法拉伐工程師提供了有針對性的幫助和支持，確保AFEM正常運行，惰性氣體系統(tǒng)在卸貨過程中只產(chǎn)生必要的惰性氣體量。此舉大大降低Valle di Navarra號上與惰性氣體產(chǎn)出相關的運營費用。

“安裝AFEM后，惰性氣體發(fā)生器的容量會持續(xù)調(diào)節(jié)，”Federico解釋說。在實踐中我們永遠無法完全取消或避免進行驅(qū)氣，但是發(fā)生器可以始終保持最佳設置。我們可以看到，絕大部分燃油節(jié)省是發(fā)生在卸貨速度較慢的時候，最高可節(jié)省30%的燃油。”

前瞻性的技術創(chuàng)新

“AFEM項目是阿法拉伐持續(xù)開發(fā)更廣泛產(chǎn)品目標中的一環(huán)，”Blankert說到。 “只要客戶選擇了我們的系統(tǒng)，我們將提供船舶壽命周期內(nèi)的一整套服務。我們在技術上將不斷創(chuàng)新，盡可能把生命周期內(nèi)的總成本控制在最低。同時，我們還致力于使系統(tǒng)適用于現(xiàn)有安裝設備。”

對于已經(jīng)安裝了Smit燃燒系統(tǒng)的船舶，很快AFEM將作為升級改造項目推出，由訓練有素的阿法拉伐服務工程師來負責安裝和調(diào)試。全新的惰性氣體系統(tǒng)中，AFEM將作為安裝的附加可選件。