2013年底，阿法拉伐被曼柴油機與透平選中，為全球首批以甲醇為燃料的油輪提供低閃點供應系統（LFSS）。自2012年以來，兩家公司一直就采用液化氣噴射（LGI）技術的曼柴油機與透平公司新型二沖程柴油發動機的燃料調節展開廣泛合作。但是，當發動機制造商簽約為九艘船配備燃燒甲醇的 ME-LGI 發動機時，甲醇很快成為關注的焦點。

"曼柴油機與透平公司副總裁兼二沖程業務研發主管 Søren H. Jensen 表示："曼柴油機與透平公司與阿法拉伐在廢氣再循環等開發項目中開展了密切合作，阿法拉伐 PureNOx 技術可凈化循環水。"阿法拉伐憑借在燃料調節領域的深厚專業知識，自然而然地成為了甲醇低閃點供應系統的供應商。

經過數千小時海上航行驗證

阿法拉伐FCM One低閃點（LF）增壓技術已安裝在日本南明本和韓國現代尾浦船塢建造的油輪上。這些油輪的三家船東商船三井、Westfal-Larsen 和 Marinvest 在過去三年中使用 FCM One LF 已超過 4500 個運行小時。

曼柴油機與透平公司客戶總監Kjeld Aabo表示："我們的ME-LGI發動機技術的有效性和市場適應性已在船隊中得到了清楚的證明。"阿法拉伐的低閃點增壓器技術在這一成功中發揮了重要作用，隨著應用的發展，我們期待著進一步的合作。

準備測試的液化石油氣增壓器

事實上，新的增壓器開發工作已經在進行中。曼柴油機與透平公司目前正在對ME-LGI系列發動機進行改裝，以使用液化石油氣作為替代燃料，阿法拉伐正在再次準備增壓系統。經過一年多的開發，首臺阿法拉伐 FCM One LPG 將在未來幾周內交付曼柴油機與透平公司哥本哈根試驗場。

"阿法拉伐燃料調節系統業務經理Roberto Comelli表示："發動機和增壓器的測試預計將于2017年底完成。"與此同時，阿法拉伐正準備為曼柴油機與透平公司的首批液化石油氣相關訂單提供支持。我們很榮幸能與LGI發動機技術合作，幫助更多客戶使用這種低排放替代品。